強(qiáng)夯隊(duì)伍如何進(jìn)行路基強(qiáng)夯施工處理方法及要點(diǎn)

近年來(lái)，路基地基的強(qiáng)度和穩(wěn)定性引起了建筑方面的技術(shù)人員的高度重視，目前路基強(qiáng)夯施工作業(yè)具有設(shè)備簡(jiǎn)單,施工便捷,適應(yīng)范圍廣,節(jié)省材料,降低投資,工期短等優(yōu)點(diǎn),已被實(shí)踐證明是一種較好的、行之有效的地基處理方法,它常用來(lái)加固碎石土、砂土、粘性土、雜填土、濕陷性黃土等各類地基,不僅能提高地基的強(qiáng)度并降低其壓縮性,而且還能改善其抵抗振動(dòng)液化的能力和清除土的濕陷性,因此,已廣泛應(yīng)用于高速公路軟弱地基的加固工程中。
強(qiáng)夯隊(duì)伍在試夯施工前,采用靜力觸探、標(biāo)準(zhǔn)貫入試驗(yàn)、密實(shí)度試驗(yàn)等有效手段查明原狀土體情況。強(qiáng)夯隊(duì)伍在強(qiáng)夯完畢后,主要采用靜載試驗(yàn)檢測(cè)處理后的地基承載力特征值, 用標(biāo)準(zhǔn)貫入試驗(yàn)及密實(shí)度試驗(yàn)等有效手段查明夯后土體密實(shí)度及處理深度等情況,以檢驗(yàn)強(qiáng)夯處理前后的效果。
在路基強(qiáng)夯施工中，應(yīng)該配備專人負(fù)責(zé)檢測(cè)工作，開(kāi)夯前檢查夯錘重量和落距，確保單擊夯擊能符合設(shè)計(jì)要求，記錄每個(gè)夯點(diǎn)的夯擊次數(shù)和每擊的夯沉量，檢查強(qiáng)夯施工過(guò)程中的各項(xiàng)測(cè)試數(shù)據(jù)和施工記錄，如果不符合設(shè)計(jì)要求應(yīng)補(bǔ)夯或者采取其他有效措施。
強(qiáng)夯就是借助于夯錘的能量，將土體原來(lái)的結(jié)構(gòu)體系破壞，空隙中的氣、液相被壓縮（少量被排出）并重新分布，從而造成土體的結(jié)構(gòu)重組，待強(qiáng)夯結(jié)束時(shí)由于土顆粒間距離變小，所以強(qiáng)度和模量提高。在強(qiáng)夯過(guò)程中夯點(diǎn)周圍形成有規(guī)則的縱向裂縫，出現(xiàn)涌水現(xiàn)象。當(dāng)孔隙水壓力消散到小于土粒間的側(cè)向壓力時(shí)，裂隙即自行閉合。土水中的運(yùn)動(dòng)又恢復(fù)常態(tài)，隨著孔隙水壓力的消散，土的抗剪強(qiáng)度和變形模量有了大幅度增長(zhǎng)，這是由于土粒間緊密接觸，以及新吸附水層逐漸固定所致，這乃是土的觸變性所致。
路基的施工質(zhì)量對(duì)各個(gè)公路的使用性能和壽命影響較大。因此，在路基的施工過(guò)程中應(yīng)該嚴(yán)格按照規(guī)范及要求施工，針對(duì)不同的路基采用不同的施工方法，因地制宜。修建穩(wěn)定性良好、整體強(qiáng)度高的路基，提高道路的使用性能，降低工程造價(jià)，是公路建設(shè)者自始自終所追求的目標(biāo)。
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